Stránka se načítá ... čekejte prosím!

Maximálně robustní, maximálně bezpečná


Nároky na aktivní i pasivní bezpečnost nových automobilů neustále rostou a tomuto trendu odpovídá i aplikace nejmodernějších bezpečnostních prvků ve vozech Škoda.
V zemích EU je například systém ABS včetně MSR a podtlakového posilovače brzd Dual Rate již standardem a model Fabia Combi ho samozřejmě nabízí již v základu.

K dispozici je nyní například paket ESP Plus (výbava na přání) obsahující kromě ESP i systémy ABS, MSR, ASR, EDS, HBA, Dual Rate, kontrolu tlaku v pneumatikách a asistenta rozjezdu do kopce. V modelové řadě Fabia Combi je asistent rozjezdu do kopce (známý z modelů Octavia, Yeti nebo Superb) novinkou.		 Již v základní výbavě nechybí airbagy řidiče a spolujezdce a boční airbagy vpředu se signalizací nezapnutého bezpečnostního pásu řidiče (s výjimkou výbavy Easy). Na přání lze vůz vybavit i hlavovými airbagy.

K dalším bezpečnostním prvkům výbavy patří například tříbodové bezpečnostní pásy (vpředu výškově nastavitelné), opěrky hlavy vpředu i vzadu, příprava pro uchycení dětských sedaček ISOFIX na zadních sedadlech, systém přerušení přívodu paliva při nárazu a další.

Hlavové airbagy

Po aktivaci vytvoří hlavový airbag "stěnu" přes celou boční část interiéru. Před vážným poraněním tak chrání cestující vpředu i pasažéry na zadních sedadlech (výbava na přání).

Světlomety

Technickými změnami a změnami vzhledu prošly i kombinované projektorové halogenové světlomety. Pro dálkové světlo je nyní samostatný reflektor na vnitřní straně světlometu. Tlumené světlo pak zajišťuje projektorový modul. Opticky činná plocha světlometů se zvětšila, takže je osvětlení jízdní dráhy kvalitnější.

Opatření při nehodě

V případě nehody se automaticky zapnou varovná světla, rozsvítí vnitřní osvětlení a odjistí uzamčené centrální zamykání. Aby se snížilo riziko vzniku požáru, vypne se palivové čerpadlo a uzavře přívod paliva z nádrže.

Ochrana chodců

Vozy modelové řady Fabia Combi respektují směrnice EU o ochraně chodců. Riziko poranění při střetu je nyní výrazně nižší díky dostatečné vzdálenosti kapoty od pevných dílů v motorovém prostoru, designové úpravě předního nárazníku i dalším dílům pohlcujícím nárazovou energii.